„Nedostatok objednávok“ končí v ére globálneho rozšírenia raketovo rastúcej námornej prepravy
Tieto vznikajúce lodné spoločnosti možno nečakali, že trh námornej dopravy, ktorý minulý rok prudko vzrástol, „ochladol“ tak rýchlo, že jednoducho „sledoval, ako stúpa a padá“
Ding Chun, profesor Svetového ekonomického výskumného inštitútu Ekonomickej fakulty Univerzity Fudan, uviedol, že vysoká miera inflácie v európskych a amerických krajinách spolu s geografickými konfliktmi, energetickými krízami a epidémiami výrazne znížila dopyt po lodnej doprave. čo bol hlavný dôvod prudkého poklesu globálnych prepravných poplatkov. Ding Chun verí, že hoci súčasný prepad má stiahnuť abnormálne vysokú sadzbu nákladnej dopravy z minulého roka späť na relatívne normálnu úroveň, „znamená to, že éra závratných sadzieb za námornú dopravu sa skončila“.
Kang Shuchun, generálny riaditeľ China International Shipping Network, uviedol, že nerovnováha medzi ponukou a dopytom viedla k prudkému poklesu lodnej dopravy. Počas epidémie boli v niektorých krajinách prerušené dodávky niektorých materiálov v dôsledku pretrhnutia dodávateľského reťazca a v mnohých krajinách nastal „hromadný príliv“, čo tiež viedlo k abnormálne vysokým nákladom na prepravu v minulom roku. Tento rok v dôsledku veľkého inflačného tlaku globálnej ekonomiky dopyt klesol. Zároveň nebolo možné stráviť predtým nahromadený akciový trh, čo prinútilo európskych a amerických importérov znížiť alebo dokonca zrušiť svoje objednávky na tovar. „Nedostatok poriadku“ sa rozšíril po celom svete.
Okrem toho veľký počet nových lodí spustených lodnými gigantmi prehĺbil priepasť medzi ponukou a dopytom. Kang Shuchun povedal, že minuloročné abnormálne vysoké sadzby za prepravu spôsobili, že mnohé lodné spoločnosti zarobili veľa. Niektoré veľké lodné spoločnosti investovali svoje zisky do nových lodí. Už pred epidémiou bola globálna prepravná kapacita vyššia ako objem dopravy.
Čínske textilné exportné podniky musia minulý rok tráviť nadmerne objednaný tovar pod tlakom
Wall Street Journal sa domnieva, že v dôsledku mnohých neistôt medzinárodnej politickej a ekonomickej situácie budú poplatky za prepravu pravdepodobne ešte klesať medzi zvyškom tohto roka a budúcim rokom. Podľa súčasnej globálnej ekonomickej situácie je klesajúci trend námornej prepravy istý, ale je ťažké určiť, do akej miery a kedy klesne.
Začiatkom roka mnohí odosielatelia podpísali dlhodobé dohody o cenách s prepravnými logistickými spoločnosťami, aby sa vyhli ďalším problémom. Teraz je nákladná doprava na trhu oveľa nižšia ako podpísaná cena. Ak budú podniky domácej lodnej logistiky slepo nasledovať zníženie cien, poškodí to nielen záujmy vlastníkov nákladu, ale poškodí to aj dlhodobú spoluprácu a zníženie cien neprinesie zvýšenie dopytu po preprave. "Je lepšie zlepšiť úroveň služieb ako bojovať proti cenovej vojne alebo rozvíjať nové podniky, ako je rýchla preprava a logistika zberu nákladu."
V tomto roku sa situácia, že exportné podniky „ťažko hľadajú škatuľku“, už určite nezopakuje, ale to neznamená, že to vyšle pozitívny signál spracovateľskému priemyslu k zisku. Medzi kľúčové faktory, ktoré ovplyvňujú príjmy podniku, predstavuje nákladná doprava veľmi malý podiel, zvyčajne do 1 percenta hodnoty kontajnerového tovaru.
S prudko rastúcimi cenami benzínu a potravín spotrebitelia v Európe a Spojených štátoch už nekupujú oblečenie, domáce spotrebiče, domáce spotrebiče a kuchynské spotrebiče, čo vedie k veľkému nárastu zásob maloobchodníkov.
Hlavní maloobchodní dovozcovia v USA nie sú optimistickí, pokiaľ ide o očakávania spotreby v USA, a podstatne znížili svoje maloobchodné objednávky. Wal Mart zrušil miliardy objednávok; Spoločnosť Target zrušila viac ako 1,5 miliardy USD objednávok a uviedla, že podnikne „nevyhnutné“ kroky vrátane zníženia ceny a zrušenia objednávky. Wal Mart a Target nútia niektorých dodávateľov absorbovať rastúce náklady.
Dovozcovia v Európe a Japonsku sú na tom ešte ťažšie. Euro sa znehodnotilo na paritu s americkým dolárom a jen klesol na nové minimum za viac ako 20 rokov. V dôsledku toho prudko vzrástli ich obstarávacie náklady a niektorí zákazníci sa báli zadávať objednávky.
Nedávny prieskum vykonaný CCPIT na viac ako 500 podnikoch ukazuje, že hlavnými problémami, ktorým podniky čelia, je pomalá logistika, vysoké náklady a málo objednávok. 56 percent podnikov uviedlo, že napríklad cena surovín a logistické náklady boli vysoké, hoci krátkodobo klesla prepravná sadzba námorných ciest, v strednodobom a dlhodobom horizonte bola stále vysoká. 62,5 percenta podnikov uviedlo, že ich objednávky sú nestabilné, majú viac krátkych objednávok ako dlhých. Požiadavky podnikov sa sústreďujú najmä na udržanie stability a plynulosti medzinárodnej a domácej logistiky, implementáciu záchranných a asistenčných politík a uľahčenie cezhraničnej výmeny personálu. Niektoré podniky sa tešia na obnovenie domácich výstav a otvorenie zahraničných výstav, aby získali viac objednávok.
zdroj:https://www.tnc.com.cn/info/c-001001-d-3725273.html